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ItalianoLe funzioni principali del cuscinetto del mozzo sono il carico e forniscono una guida precisa per la rotazione del mozzo. Il cuscinetto del mozzo è un componente estremamente importante. Può sopportare sia carico assiale che carico radiale. Il cuscinetto tradizionale utilizzato nelle ruote delle automobili è composto da due serie di cuscinetti a rulli conici o cuscinetti a sfera. L'installazione, l'oliatura, la sigillatura e la regolazione del gioco sono tutte eseguite sulla linea di produzione delle automobili. Questa struttura rende difficile il montaggio nella fabbrica di automobili, costa molto e riduce l'affidabilità. Inoltre, il cuscinetto deve essere pulito, oliato e regolato quando l'auto viene mantenuta nel punto di riparazione. L'unità cuscinetto del mozzo è sviluppata sulla base di un cuscinetto a sfere a contatto angolare standard e di un cuscinetto a rulli conici. Combina due serie di cuscinetti. Presenta i seguenti vantaggi: buone prestazioni di assemblaggio, regolazione del gioco omissibile, peso leggero, struttura compatta, elevata capacità di carico, tenuta, in grado di precaricare il grasso, tenuta del mozzo esterno omissibile e senza riparazioni, ecc. Ora è stato ampiamente applicato in berlina automobili. Anche negli autocarri pesanti, la sua applicazione è in espansione. L'attuale cuscinetto del mozzo è di terza generazione. La prima generazione è composta da cuscinetti a contatto angolari a doppia fila; la seconda generazione ha una flangia che viene utilizzata per il perno del cuscinetto. Può facilmente posizionare il cuscinetto sull'asse del cuscinetto e pinzare con il dado. Ciò rende più facile riparare le automobili. L'unità cuscinetto mozzo di terza generazione abbina l'unità cuscinetto con il sistema antibloccaggio (ABS). Ci sono una flangia interna e una flangia esterna nell'unità mozzo. La flangia interna fissata all'albero motore con il bullone e la flangia esterna assembla l'intero cuscinetto insieme. Il cuscinetto del mozzo usurato o danneggiato o l'unità del mozzo risulterà in una perdita di efficacia impropria e ad alto costo, persino insicurezza.
Le funzioni principali del cuscinetto del mozzo sono il carico e forniscono una guida precisa per la rotazione del mozzo. Il cuscinetto del mozzo è un componente estremamente importante. Può sopportare sia carico assiale che carico radiale. Il cuscinetto tradizionale utilizzato nelle ruote delle automobili è composto da due serie di cuscinetti a rulli conici o cuscinetti a sfera. L'installazione, l'oliatura, la sigillatura e la regolazione del gioco sono tutte eseguite sulla linea di produzione delle automobili. Questa struttura rende difficile il montaggio nella fabbrica di automobili, costa molto e riduce l'affidabilità. Inoltre, il cuscinetto deve essere pulito, oliato e regolato quando l'auto viene mantenuta nel punto di riparazione. L'unità cuscinetto del mozzo è sviluppata sulla base di un cuscinetto a sfere a contatto angolare standard e di un cuscinetto a rulli conici. Combina due serie di cuscinetti. Presenta i seguenti vantaggi: buone prestazioni di assemblaggio, regolazione del gioco omissibile, peso leggero, struttura compatta, elevata capacità di carico, tenuta, in grado di precaricare il grasso, tenuta del mozzo esterno omissibile e senza riparazioni, ecc. Ora è stato ampiamente applicato in berlina automobili. Anche negli autocarri pesanti, la sua applicazione è in espansione. L'attuale cuscinetto del mozzo è di terza generazione. La prima generazione è composta da cuscinetti a contatto angolari a doppia fila; la seconda generazione ha una flangia che viene utilizzata per il perno del cuscinetto. Può facilmente posizionare il cuscinetto sull'asse del cuscinetto e pinzare con il dado. Ciò rende più facile riparare le automobili. L'unità cuscinetto mozzo di terza generazione abbina l'unità cuscinetto con il sistema antibloccaggio (ABS). Ci sono una flangia interna e una flangia esterna nell'unità mozzo. La flangia interna fissata all'albero motore con il bullone e la flangia esterna assembla l'intero cuscinetto insieme. Il cuscinetto del mozzo usurato o danneggiato o l'unità del mozzo risulterà in una perdita di efficacia impropria e ad alto costo, persino insicurezza.
